F1開幕戦 岩波GP

レースレポートは岩波店長がアップしているので、とりあえずネタ写真のみ。スピードは手に入れたけど、なかなか優勝できないなぁ(涙)
前回に続きセツナイ結果に・・・・・

サポートレースの(ウソ)REAL-GT選手権開幕戦

途中までは空気読んだんだけどねぇ・・・・・

今回からデビューのライコネン。カッコよかったです、、、が、既に我々旧車会に仲間入りですね～
レースもフロントローで、ワールドチャンピオンは伊達じゃありませんでした。ブリッジウィング外れるまでは。

誰か勇気を持って09仕様を作る人いませんか？

平○くんとチームショット。
次回はマクラーレンに移籍の噂もあり。現実世界よりも短い関係でした・・・・・(?)

今回投入した新型フロントサスペンション。3racingのリンクサスです。
カワダ＋タミヤリンクサスよりもキャスターが付けられ、ロールセンターも高くなります。
どっしり重めのリア内側タイヤのグリップ力を調整できます♪このパーツでベストラップが0.2秒近くも速くなりました。

カメコ襲来(これもウソ)
ラジコンをうまく撮影するって本当に難しいですね。こちらを参考に勉強します。

こだわりのクロスホイール。やっぱりOZでスポークでしょ。

デフ調整の際に折ってしまったディフューザを新調。たてフィンは接着しています。

■業務連絡■
itoさんへ。こんな感じです。これで土曜も走行できますね♪

ステアリングのロッドが、サスアーム(正確にはアップライトと直交。リンクサスなら動くアッパーアーム側)と平行に近いところから始めればOKだと思います。

岩波杯 第4戦

レコード更新

あいにくの雨となりましたが、インドアカーペットコースには恵みの雨。ハイグリップ路面で一日練習してきました。

本日のメインメニューはボディーの比較評価。
奥がこれまで使っていたプロトフォームのM6LW。そして手前がARDのMS6LW。まだ結論を出すのは早いのですが、ARDの方がリアの押さえがしっかりしていました。どの速度粋でも大きなダウンフォースを感じます。その分高速コーナーではフロントが引っ掛かり気味かなと。今のところ一長一短です。

そして、私のΦ。ベースセットから少しずつ変更を加えて試していますが、今のところ決まりなのはFR：RR=#350：＃250のショックオイル。バネはARDとAHを使い分けています。

デフは旧型を使用しています。

10パック目のタイヤでしたが、タイムアタックで38周5分3秒56のコースレコード(0.5秒短縮)を記録しました。39周いけたかなと思ったのですが、中盤のミスが残念でした。でも、アベレージで7秒台に入ったのは嬉しい♪
レースの際に、計算上は5分2秒まで出ているので39周が当面の目標です。

金色レーサーさんの金色じゃないサイクロン(笑)
ようやくベースセットが見つかり、ドライビングレッスン中。

＞金色レーサーさん
マクラーレンは金色じゃなくて、黄色でした。『McLAREN TAG MP4/2C』でググると出てきます。

岩波杯2

岩波杯の結果について、私の走行した23Tクラス第2ヒートのラップタイムをグラフにまとめました。
ラップ毎の表示では見難いので5周ごとの平均ラップです。カーナンバー1が私です。

■予選1回目■

セッティングを大幅に変更したことと、タイヤが最後までもつか不安もあったので、少しゆっくりめにスタートしました。淡々と走行し、38周5分4秒79でその時点のコースレコードを出すことができました。全体アベレージ(8.02s)とベストラップ(7.81s)の差は0.21sです。
このグラフからは、他のドライバーの1-5周目の平均ラップが少し遅いことがわかります。スタート時のタイヤ温度＆メンタル？・・・というより、某Pさんがモーターを逆接しており、スタートディレイとなったことが関係ありそう(笑)

■予選2回目

1回目でタイムが出たので、2回目はスタートから全開アタックです。
順調にラップを刻んでいましたが、中盤他車のトラブルでコース上が混乱したことも有り、タイムロスがありました。ゴールタイムは38周5分4秒ちょうどで2回目のレコード更新。ベスト(7.82s)とアベレージ(8.00s)の差は0.18s。
途中、某XRAY＆某スティンガーの御二方のグラフがどこか遠くへ飛んでいってしまいました・・・・・

■予選3回目

ホンキで39周を狙ってみようと、リアアッパーリンクの取り回しを変更し、アグレッシブな方向に振ってみたのですが、これが大失敗。単純にリアが軽くなってしまい、タイムが安定しませんでした。ゴールタイムは38周5分5秒44。ベスト(7.80s)とアベレージ(8.04s)の差は0.24s。
カーナンバー5番のPさんが、序盤から肉薄でカツカツの争いになりましたが、残念ながら中盤でお椀に乗ってしまったそうです。それでも4人目の38周突入、しかも6秒台で素晴らしいタイムを記録しました。それにしても、このタイムの上がり方を見ていると、実はモーター逆接は壮大な釣りだったのではないかという疑念が(笑)

■決勝Aメイン

予選3回目で、Pさんとの差が2秒しかなくなってしまったため、楽勝ムード一転カツカツになりました。セッティングを予選2回目までのものに戻し、スタートから逃げる作戦で、Pさんがスタートのリアクションが悪かったこともあり優勝することができました。
ちなみに、一周目は計測ラインよりも先でスタートするため、7.11sと予選で1番悪かった予選3回目の8.11sよりも1秒速くなっています。この1秒をゴールタイムに足すと38周5分3秒74となり、3秒台はみえたかなという結果になりました。ベスト(7.82)と一周目を除くアベレージ(7.99s)の差は0.17sでした。

■まとめ
今回は、持ち込みセットが当たったこともあり、全走行で38周に入ることができたのが1番嬉しい結果となりました。次回は年末だと思うので、次こそは39周を狙いたいと思います・・・・RP使いたい・・・・

■おまけ

今回の秘密兵器、岩波特製IB3800です。

レース終了後のBBQは雨天決行(笑)
RCマガジンレースの時も雨。雨男なんですよ・・・・俺orz
焼方の皆さん、お疲れ様でした。

最後に、きっとこれを読むであろう”金色レーサーさん”の予選3回分の記録です。カーナンバー１は私の予選1回目の記録。いっしょにがんばりましょう♪

岩波杯

ちょうど一週間前のことになりますが、Rockwaveで岩波杯が開催されました。

RCマガジン主催のレース以来、今年二回目の２３Tレースでしたが、ポールトゥウィンにコースレコードのオマケつきで優勝することができました。
予選3回、決勝1回の全ての走行で38周に入りました。やっぱりIB3800は速いですね。

セッティングに関しても、少し方向性を変えてきているのでセッティングシートをアップしておきます。
一番大きな変更は、シムの調整でショートホイールベース化。もちろん重量配分は調整しなおしてあります。
それから、リアのジオメトリ変更。

その他、バネの銘柄をAHからアレックスに変更、ショックキャップエンドをリエモンのアルミ削り出しからHPIの樹脂製に変更しています。バネはAHに比べて奥のコシが無いためにクルマの動きが増えます。キャップエンドは、樹脂製のほうが空気室の容量が大きく、こちらもクルマの動きが増えます。

タイヤは、相変わらず32Rしばりでございます。

コースレコード

今日は、ロックウェーブで久しぶりに練習して来ました。

色々とセッティングメニューを試してきたのですが、17：10、18：10、19：10の三回、店主、キャバ、私で五分間のタイムアタックを行い、19：10からののタイムアタックでコースレコードを出すことができました。

タイムを忘れないように、ボディーに書き込んでもらいました(笑)
38周5分7秒140、ファステストラップ7秒760

ファステスト＆トータルタイム両方のレコードを更新し、1/12のファステストラップも私なので、残るは1/12のトータルタイムです・・・・・が・・・・・・

今回のセッティングの肝は、まずリアのロールを増やすこと。

今回はリアのダンパーを寝かせてみました。前後のロールバランスが改善されて多少乗りやすくなりました。
次に、バンプステアを無くしています。

ベルクランクとボールの間に3mmのスペーサを入れました。4度Cハブの場合は、これで常用域のバンプステアが解消されます。

タイムは出ましたが、コース左側がまだ"待ち"が多いので、RPタイヤも含めたテストを続けようと思っています。

ところで、昨日RPタイヤを準備するため、昔のタイヤからインナーを取り出していたらこんなことが・・・・

ホイールには"SS"の文字、インナーには"MS"の文字・・・・・

確かに

ヤタベアリーナ

川場ＲＣプラザ

ラジ天名古屋

ロックウェーブ

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東京ドームwwwwwwwwww

フジスピードウェイ(1コーナー)wwwwwwwwww

DNGP Rd6

6月17日(日)TA05ドノーマルグランプリ(DNGP)第6戦が開催されました。

今回は、SuperGTのデンソーサード、FormulaNipponの5ZIGENで活躍中の平中選手が初参加。デビューレース・ポールトゥーウィンを目指し、定休日を忘れて来店するほどカツカツ練習＆巨大投資のホンキ勝負です(笑)

そして毎度の事ながら同じくポール・・・を狙う自称優勝候補キャバ選手m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

私は4位でウエイトを降ろすのが目標です。

今回のハンデウエイトは
・プレゼントさん：120g(前回優勝)
・私：80g
・シブチューンさん：60g(N2クラス)
・キャバさん：20g
です。

■練習走行
Φに搾取されて予算が無いので、前回使用した比較的新しいタイヤを使うつもり。
ところがなぜかタイヤストッカーには3輪分しか無いorz

いくら探しても見つからないので諦めて前々回使用したタイヤを使うことにしました。長期間放置していたタイヤ表面は例によって赤チン塗ったような、サバかアジのような色をしています。

さらに、せめてメンテナンスだけでもとダンパーをバラして掃除、組み立てたらバンプストップラバー(ただのOリングです)が1個余りました・・・・・why?

タイヤチェックのためにコースインしますが案の定巻き巻きでマトモに走れません(涙)

さらにさらに、タイヤは岩村さんにHG処理をお願いして車高を調整してみると、なぜかフロントダンパーがリアに付いています。

今回は(も？)人間に問題がありそう。

平中選手は練習走行でも好調なようでした。路面グリップが上がってきてクルマの動きが重くなっていたのでリア周りを中心にセッティングを変更してもらうと9秒3の1番時計。
予選に向けて期待感UP

■予選一回目
予選は5分間3回で行われました。

第1ヒートは、店主が『ベストラップ』ではなく『ベスト5ラップ』モードにしていたことが計測開始1分後に発覚。再レースとなりました(笑)

第2ヒートでは数名が9秒4を記録。今回はレベルが高そうです。

第3ヒート、神の手が働いた組合せで、平中選手、プレゼントさん、キャバさん、シブチューンさん、私というあまりにも濃いメンツ。

スタートと共に飛び出す全車・・・・って私だけ飛び出しています。みんな大人ですね・・・・・

HG処理とウエイトを貼ったせい(？)で練習走行よりは上々のグリップ
本人はカツカツで運転しますがトラック並みのロールでタイムが伸びません。
結局Aメインボーダータイムとなってしまいました。

注目の平中選手は9秒4で暫定TQ。さすがの集中力を見せています。

プレゼントさんとキャバさんはウエイトに苦しんでいます。特にプレゼントさんは120gも積んでいることもあり今回はAメは厳しそう。
RDXΦ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ中のキャバさんは一応Aメに残っていました。

そういえば、店主の神奈川県警パトカーは今回はオヤスミです。

■予選二回目
夕方から雲が出てきて湿度が上がり始め、久々に超絶TA05路面になっているのでハイグリップ用のセッティングに変更しました。
もともとキャバさんと私の05は超絶路面に合わせこんでいるのでここからが本番♪

ところが、今回は久々にセルマスターを持ってきたのが裏目に。
Ni-Cdの追い充電がうまくいかずスタートに間に合いませんでした。先にスタートしたほかの選手は重い路面にやられて苦戦しています。
それを見てタイヤの仕上げ方を変更、コースイン1周目で9秒35ｗｗｗｗｗ
ついつい空気を読むのを忘れてしまいました。

暫定TQいただき♪

■予選三回目
予選二回目で空気を読まない誰かにトップを奪われ、私の並びの平中ピットはカツカツカツカツｗｗｗｗ
青いモーターマスターで手持ちのモーターを計測！計測！

モーターマスターの無負荷計測だと実走とのマッチングが難しいんですよね。

この最終予選、平中選手が思わぬ奇策にうって出ます。
なんと、予戦中にピットイン、フレッシュバッテリーに交換してのツーアタック。
これまで誰も成功していませんが、なんと9秒3フラットでTQ確定！

そういえば、
『途中でバッテリー交換しても良いんですか？』
とか訊かれたような・・・・プロレーサー恐るべし。

私はまたしてもバッテリーが上手く充電できなくてタイム更新ならず。

予選総合結果
TQ：平中選手(デンソーサードSC)
2nd：私(ミノルタSC)
3rd：カトーさん(ZENTセルモSC)
4th：カーボン屋さん(レッドブルSC)
5th：E立さん(リアルNSX)
6th：キャバさん(陸自SC)

実は、予選中にとんでもない速さで走っている車がありました。
それはシブチューンさんのN2クラスカー。
N2といえどもN1(TA05キット標準)と同じギア比7.16以上と決まっているのですが、あまりにも速いので『ギア比合ってる？』って訊くと、

『TA05ノーマルに合わせて5.13にしてきたよ』

(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

予選でトップ争いに絡んでいましたが、当然ペナルティー0.5秒加算でBメイン落ちとなりました(#ﾟДﾟ)/~~

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誇らしげなゼッケン1。平中選手のTA05Rは実車と同じデンソーカラー。

■決勝
Bメイン

Aメイン

撮影：岩村さん

予選上位三台は、

TQ：デンソーSC(サード)
2nd：ミノルタSC(トムス)
3rd：ZENT SC(セルモ)

のTOYOTA対決となりました。特に私のはトムス36号車なのでスタート直後1コーナーに要注意です。★★危険★★ロッ○ラー運転中！

平中選手は15分間の耐久テストを実施してないので燃費に不安を抱えています。
スタート前に燃費走行について軽く打合せをしましたが・・・・

予選3番手のカトーさんはおろしたてのニューボディーZENT SCです。

クリックで拡大
走っていても速そうでカッコいい！
前回切ないバッテリーダウンで優勝を逃しましたが、今回は完走なるか(笑)

2番手の私の作戦は、いつもどおり序盤から中盤にかけて上位集団のペースを上げまくってバッテリーダウンを誘い、終盤でトップ奪取♪⇒ウエイトを降ろすために順位調整し4着狙いです。

おさらいですが、DNGPでは
優勝：+60g
2位：+40g
3位：+20g
のハンデウエイト(ルーフ裏)が追加されます。
4位以下ならウエイトを半分だけ降ろすことができます。

スタートから1コーナーまで上位に変動は無く、平中選手も課題の1コーナーを問題なくクリア。

激走GTで修理代1500万円って言ってましたね・・・・(涙)

私も1コーナーでTAKATA NSXに突っ込(ｒｙ

順位どおりにレースが進みます。
いつもならAメインはグチャグチャガツガツの荒れたレースになるのですが、今回は違うようです。上から下まで静かに流れる展開。

やっぱり神奈川県警パトカーがいないからじゃないの？

トップ3台は0.5秒間隔で走行し、周回遅れを作っていきます。アベレージペースは9秒後半。
コース右側は私が速く、左側は平中選手が速い。

平中選手は慣れない燃費走行に四苦八苦しながら私に煽り倒されても乱れない、さすがプロアスリートの集中力。

このまま中盤突入か？と思った瞬間、最終コーナーで大きくラインが乱れた平中選手と、イン側にいた私が交錯。そのスキにカトーさんがトップに立ち、3秒先行。大きくレースが動きました。

1位：カトーさん
2位：平中選手
3位：私

この時点ではカトーさんよりも、平中選手と私のペースが速いようで徐々に差がつまり、3台が1.5秒差以内になった頃でしょうか、ここまで素晴らしい走りを見せていた平中選手がミス。
インフィールドでパイロンにのって転倒してしまいました。残念。

代わって2位に上がった私はトップのカトーさんを追撃。

ギャップは徐々に詰まるのですが、陸自SCやレッドブルSCが大暴れし始めていてなかなか思うように走れません。

特にレッドブルSCはヒミツのエンジン(噂では4つ穴リストリクタ)でシブチューンNSXを凌ぐトップスピードで暴れまわる(笑)
仕事の都合で日本国内最終レースとなるカーボン屋さん。
初めて(久々？)のAメインを存分に堪能されましたね。

で、頑張ってカトーさんに追いつき、ミスを誘おうと煽るのですが、前回と違って集中力が切れません。
しかも終盤に差し掛かっているのにバッテリーダウンの気配もなし。

前回のバッテリーダウンが非常に悔しかったそうで、プレゼント'S・ブートキャンプにて一ヶ月間特訓したそうです。サコー！サコー！ワンモア！

待っていても抜けなそうなので、下りの後のビッグブレーキでインに飛び込み、ラインをクロスさせてなんとかトップに立ちました。

その後しばらくトップ走行を楽しみ、予定通り路駐して順位調整、4位でゴール。

結局最後までカトーさんの勢いは衰えることなく、前回Bメインから大躍進の初優勝となりました。おめでとうございます！

平中選手は残念ながらバッテリーダウンで順位を下げてしまいました。デビューウィンは逃しましたがTQ獲得でスピードは見せ付けました。
レース翌日の月曜日にはロックウェーブで決勝の練習をする姿が目撃されております(笑)今週末のマレーシアが楽しみですね。

ところで、3位はしぶとく走ったキャバ鈴木さん。
このまま20g→40g→60g→80g→100g→120g・・・と増やしていってくださーい

■ジャンケン大会ジャンケン大会、やはりE立さんは晩酌セットをtakeout。
当然のようにタイマンジャンケンに勝利して。

どうも『酔い醒まし』のほうが正しいような気がします

次回は7月下旬でしょうか。スペシャルゲストさん次第・・・・って、7月22日は1/12の予選会、7月29日はスポーツクラスの予選会だ。うーむ・・・・

大嶋君や石浦君も参加してくれるとますます盛り上がってしまいますね。

■おまけ
ところで、これまで何度も書いていますがロックウェーブのDNGPはキット付属のタイヤです(500円/2本)。
これに指定グリップ剤TC4でバリ食いになります。

まれに喰わないと言う方がおられますが、

(1)タイヤトレッドをクリーナーで拭いた
(2)ライン外を走った(カーペットの毛などのデブリ付着)
(3)グリップ剤の使い方(放置時間、量等)
(4)グリップ剤の拭き取りが足りない

といったような問題がないか確認してみてください。

詳しい対処法、タイヤの使い方は私のようにロックウェーブで走っている人に直接尋ねてみてください。セッティングや組立ての相談にも乗ってくれると思います。

一芸

Φシェイクダウン♪

■1パック目
スイッチを入れると・・・・ファンが回りません。。。受信機に挿すコネクタが裏表だったらしく、ESC、サーボのコネクタを一回外して付け直しました。

気を取り直してスイッチオン・・・・ステアリングを動かすと進んで、ブレーキをかけると曲がります・・・・ESCとサーボのコネクタを逆に挿していました。

さすがに右手と左手逆の操作になるとパニックになりますね。

なんとか問題を解決してシェイクダウン。
第一印象は音が静か。シムシムシムの効果？
若干グリップが薄い印象ですが、中と比べると非常によく走ります。

ベストラップは8秒1

弱いプッシュと、ターンインでリアが引っ掛るためにタイムを失っているようなので、次に向けてセッティングを変更することにしました。

色々問題児ですが、素性は良いようです。

■2パック目
前後ジオメトリを変えて出走。
さらにバンプステア解消のためロッカにシムを挟んで調整。

次回までにはロッカを下げる方向で調整してみようと思います。

予想どおり、より曲がる方向に改善されました。ベストも7秒96。

IBを使用しましたがバッテリ睡眠中でした＿|￣|○
1/12ばかりやっていて放置でしたからね。。。しかもバッテリを起すのを忘れてました。

■3パック目
ニュータイヤとまたまたIBを使用し、またまた睡眠中
それでもベストは7秒86。
59周8分2秒(←遅い)

■4パック目
ニュータイヤに変えたためにクルマの動きが重くなったように感じたので、前後ともジオメトリを変更。
ベストは7秒82でこの日のベストとなりました。自己ベストが7秒74なのでもう少しです。
トータルは60周8分7秒で、自己ベストにあと5秒、棚橋さんのレコードまで13秒。まだセッティングのレベルが低く、タイヤを上手く使えていない印象です。

■最終5パック目
下が無いように感じたのでギア比を変更して出走しましたが、バッテリが完全に寝ていてすぐにたれてしまいました。
さらに愛用のひろさかピニオンを痛めたらしく、異音＋スパー粉発生してしまいました。
途中終了。

■まとめ
まだまだ熟成された無印RDXには及びませんが、シェイクダウンにしては期待以上の走りでした。

ただ気になる点もありまして、シャシーの捻れ剛性が低いためにグリップが上がってきたり、放り込んで大きな負荷をかけるとグニャグニャしてしまいます。
きちんとタイヤに荷重が乗り切らずシャシーの変形で逃げてしまっているのは対策が必要です。
欧米のコントロールタイヤなら、シャシーの剛性を落としてロバストにしていく方向性もありだと思いますが、ハイグリップタイヤで戦う日本のレースシーンでは厳しいか。
本命の2.9mmシャシーも入手してあるので日曜までに組替えるつもりです。

あと、トー角0度のクランプ入荷してﾎｽｨ…キャバさんのからブン捕るか・・

さて、次回は6月17日(日)DNGP第6戦＆日中練習走行。
スペシャルゲストは何人になるんでしょうか。西の結果がどのように影響するのか(笑)
キャバさんはレーサーさんに勝てるのか。

■おまけ

店のカゴをダンパースタンドにして嬉しそうなキャバさん。

(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしながらΦを組んでました。

店主の指導＆最後にスタビとダンパーを私が指導してクルマが完成。
次の土曜日にシェイクダウン予定です。

ちなみにこちらは本日(6月11日(月))の写真

一等席に展示してあったポルシェを右後方の扇風機脇に勝手に移動、空いたスペースでボディーの穴あけを進めてましたｗｗｗｗ
そういえば、カットラインも穴位置も自分で決めるのは初めてか(笑)

大径ホイールを試す海苔さん。大径ホイールカッコいいですね♪走っているとタイヤが見えなくてホイールだけに見えます。
激しくTバー折ってましたね。撮影忘れました。

ウエイトゼロ

今日はキャバ鈴木さんとキャバ弟子？レーサーさんの練習に付き合う形で、TA05"DNGP仕様"で遊んできました。
久々にウエイトを降ろして走ったのですが、やはり快適♪タイヤがつぶれる感じも、シャシー全体が捩れる感じも無くスイスイ走ってくれました。

セッティングも何もしないで楽しむ予定だったのですが、

1パック目、フロントドッグポーンが暴れて途中終了⇒スペーサーのスポンジ交換
2パック目、リアベルトの山が壊れて途中終了⇒ベルト交換。
3パック目、フロントデフが緩んで2WD状態。

と、165gの影響がクルマを蝕みます。
そして最終パック、セッティング変更で快調に走っていましたが、キャバvsレーサーのバトルを見ていたらストレートのフェンスに激突。余所見運転です。タイヤがもげてドッグボーンがコース上に転がってしまいました。ある意味リアル。

綺麗にステアリングブロックが逝っています。

上側のキングピンが折れ、

下の孔が崩れてました。

さて、次回6月17日のDNGP第6戦(岩波杯ではなく、DNGP単独開催だそうです)に必勝体制で挑むキャバさんは、『デリカシーが無い』ネタで盛り上がりつつ、コースでは順調に盛り下がり・・・・・・

最後は1/10ラジコン初心者のレーサーさんにまでベストラップで抜かれる始末。

それにしてもレーサーさんの当たりモーターは速かった！
その場で、青いモーターマスターを買ってペットボトルを用意しブレークイン。昔のタミグラか(笑)モーター4つもお買い上げです。まさにカツカツ。
ベストラップは、前回までの自己ベストを0.2秒も縮めて9秒370。
ちなみに、今回はなかなか路面が上がらず、私のベストは9秒350(自己ベストは9秒117)。第6戦に初参戦するそうなのでまたしてもキャバ涙目です。

来週はようやくハイエンドTC新車のレポートが出来ます。お楽しみに・・・・

ところで、タミヤのホビーショーレポート動画にロックウェーブ常連のある方が写っています。鼻の下が伸びているような伸びていないような。