コソ練

髪を切りに横須賀に行ったついでに、ハートランドで1パックだけテストしてきました。
クルマはもちろんRDX『中』(笑)

1パックでしたが5周ごとにピットインしてセッティングを変更していきましたからかなりのデータが取れました。

結論：『コンペシャシーなんとかなりそう、っていうか、コーナー速いね』

トップデッキを厚くしたのと、ステフナーが非常に効果アリ。
ステフナーは色々なセッティングを試しましたが、確実なのは、一番前と一番後ろのネジは外すべからず。
後ろ側はベルトと干渉しそうだからナットごと外したいんだけど、外すとダメダメ。クリッピング後でに、コンペをポン付けした人が悩むであろう『ヨレ感』が再発。恐らく、

縦方向の剛性が足らない⇔フレームは縦には曲がらない

ってことで複雑怪奇なモードで変形を起こしている。
前後を締めておいて、その他のネジで曲がりが調整できます。ちなみに、ちなみたんに、私の場合は全部締めが一番乗りやすく感じました。。。。ま、この辺は他とのバランスなので。

次に、センターステアリングシステム。

軽くアクセルを入れたまま回り込むコーナーがバカ速くなりました。こいつは良いや。去年の全日本で欲しかった。

アッカーマンが変わるので、イン側のタイヤはステアリングブロックいっぱいいっぱい切っても大丈夫。今までのベルクランクだと、イン側をそこまで切るとアウト側も切れるので引っかかってたけど、シングルだと引っかかりもなく素晴らしい。
ボールエンド削らなくてよくなればもっと素晴らしい。
心配したタイトターンも特に問題なし。究極タイトターンは日曜にロックウェーブでテストしてきます。

最後はリアのアウト側サスピンの位置。

サスピンを外に出してホイールレート他ジオメトリを変えてみたけど、これはあまり良くなかった。想像通りのリアの重さを発揮してくれてプッシュ大会。ここはノーマルの位置(内側)で決まり。

重量配分が少しリアに寄ったのもあり、前後EXCELグリーンスプリングでバランスが取れました。

日曜はロックウェーブ練習です。
RDXとRDX中の2台体制でデータを集めてきます。

RDX中も、この調子ならあと２～３回セットアップできればレースセットに取り組めるレベルにできそうです。前回レースの時よりもセッティング変更にリニアに反応する普通の車になってきました。
コンペシャシーはエイペックス近辺は抜群に速いので、前に出る感が無かったり、ステアリング応答がリニアじゃなかったりするあたりを調教してやれば使えるかもね。

結局さ、フレーム剛性が足らないってことか。

待ってろよ～～～～～～～～PHI！

クルッ

　　　　　　　 ｸﾙｯ　　
　　　　　 　∧＿∧
　　　　　　（ ・∀・ ）
　　　　　⊂　　　　つ
　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　し （＿）

走行中にESCがハイポイントに入ったままになり、
バッテリーは捻られ、
サスペンション骨折

メカトラクラッシュなんで仕方ない(涙)

ところで、コンペシャシーは2度目のお蔵入りが濃厚。濃厚。濃厚。濃厚。濃厚。濃厚。濃厚。濃厚。濃厚。濃厚。

負け組ピット

＞モロさんへ
12XついでにRDX(φ？)＠川場もヨロシクお願いしますね♪きっと春にはRDX＆RDXφお勧めセッティングシートがアップロードされますよね！

セッティングシート

HL最新のセッティングシートです。

ダウンロード

非常に良く走ります♪10分間も楽に完走。

ダブルヘッダー(前編)

11月26日、HLシリーズ第12戦とRWのDNG第3戦が重なってしまい、初めてのダブルヘッダーとなりました。

HLシリーズ戦は9時～15時、DNGは17時～なので渋滞が無ければギリギリ間に合う計算です。

それにしても

ちなみたんｶﾜﾕｽ(*´д｀*)でメンテも部活もブログも出来ない状態。

今回はデジカメ忘れたので写真がありません。

■HL朝練
今にも雨が降り出しそうな空模様の中、朝練が始まりました。

◆RDX
セッティングは前回からオイルを変更(FR：300→400、RR：200→300)したのと、モーターを11Tシングルから15Tダブルに変更し、路面温度に合わせタイヤをD24Rに変更しました。
あと、棚橋さんの勧めで今回からOリングをダブルからシングルに変更しています。

前回までのセットとほとんど同じなので非常に良く走ります。インナーがAHのv2を使っているためキレが無くタイヤがよじれている感じがします。本番に向けてD24R+AH-P-v1+ヨコモプレシジョンの新品を組むことにしました。

◆F1
全く車が走らないうえにDD初心者の私にはセットアップ方法がわからないので、RWでDDのセッティングアドバイスをもらい大幅にセットを変更しました。

まず、フリクションプレートに塗るオイルを＃3000→＃100000に変更、モーターの後ろに20gのバラスト設定、S9550から棚橋さんから奪ったミニサーボへ軽量化を施し、後輪荷重を増やす方向で変更しました。

ついでに、ピックアップはバッテリー(RushIB3800プラチナ)に任せるとして、ストレートスピードを稼ぐためにピニオンを3枚大きくし、モーターもDNG用に作ったモノを使用しました。

で、これが全然効果無しときた。走ってみると結局他のクルマよりも明らかに足りないグリップ。タイヤは同じなので車両の問題なんでしょう(涙

■予選一回目
◆スーパーツーリングクラス
クルマは良いけどイマイチ人間の調子が出ない。いつもの2倍はクラッシュしてます。結局最後はステアリングブロック(ナックル)を壊して終了。暫定2位。

◆F1
ツーリングクラス予選中に降ってきた雨のせいでますますグリップしません。朝錬で12秒4が出ていたのに13秒台で周回してます。
暫定4位

そういえば、西山さんは雨が降る前のいい路面で出したタイムで暫定TQだったなぁ
↑ある意味ワンチャンスを活かしたとも言うか

■予選二回目
◆スーパーツーリングクラス
路面グリップも上がり、走らないF1をねじ伏せてるうちに人間も段々調子が出てきました。10秒8でTQ獲得♪

◆F1
走らないのは走らないけど、前回よりも挙動が判りやすくなりました。ストレートスピードを活かしてタイムアップ。ついでに西山さんを撃墜。総合2位となりました。
今回のF1はレベルが高く、107%に引っ掛る人がいませんでした。

そういえば、店長はBメインだったなぁ

ツーリングクラスTQ　西山さん
スーパーツーリングクラスTQ　私

ということで両クラスRDXがTQとなりました♪

■昼休み
F1は放置。
RDXのセッティングを何種類か試しました。

1)リアスプリング変更(グリーン→ブルー)
安定して走りやすくなりますがクルマのキレが無くなり、前に出る感も無くなりました。めちゃくちゃ路面が悪い時には使えそうです。

2)アッパーデッキを変更
捩れの特性変更を狙ったカットを施したトップデッキに変更。コーナ後半でリアが落ち着き、より曲がる(曲げられる)ようになりました。

ということで決勝に向けて2)だけ採用。

昼休みの間に、HLのお客さんに私のRDXを体験走行していただきました。
なかなか良い印象をもっていただけたようで、購入検討よろしくお願いします(笑)セットアップから組立てから全部お助けしますよー(西山さんを除く)

■決勝
◆ツーリングクラス
TQから西山さんが好スタート・・・・って2コーナーで既に後方に埋もれてますが。
それでもペースは速くトップの車に追いつきそう・・・・で追いつかない＿|￣|○大事なところでクラッシュするなー(怒)

結局2位となりました。

あー、これのせいでオレサマの調子が崩れたんだなー。きっとそうだ。そうに違いない。

◆スーパーツーリングクラス
久々のTQから気持ちよくスタート・・・・って車動かないし。
追い充電してからコネクター差すの忘れてた。親切なマーシャルさんがコネクターを接続してくれた時には既に周回遅れ。

気を取り直して全開アタックで追い上げ開始。予選を上回る10秒7のファステストでまずは最後尾に落ちていた店長をパス。

更に前との差を詰める、はずがストレートエンドで突然挙動を乱してコースアウト。何かがクルマから落下したのが見えました。右リアのヒンジピンブロックが一つ脱落。
TQ→リタイヤ、マンガ乙

◆F1
トップの佐藤さんがブッチギリに速く、何か無ければ抜けません。と思ったらその何かが。今度は佐藤さんがスイッチを入れ忘れてスタートできず。マンガ感染。
更に3番手のクルマもミッショントラブルで徐々に後退していき、独走状態に入ることが出来ました。西山さんを2ラップ遅れにするくらい独走状態。
そして悲願の初優勝を飾ることが出来ました！

次回はF1交換ね→西山さん。

■まとめ
雨が軽く降ったり日が差したり、なかなか難しいコンディションでした。次回はナイトレースにも出てみたいですね。

＞西山さん
メンタルメンタル。決勝になるとチキン走りですねぇ( ´ー`)

＞ヤマグチさん
RDXの足、もともとクラックが入っていたようです。気にしないでくださいね。RDX良いでしょ♪冬ボーナスでいかがですか？コラリーパーツはHLでも取り寄せできますよ。

＞ジョーイさん
RDX良いでしょ♪貯金貯金♪

＞O村さん
速やかに開設し連絡すべし。電池の使い方で何かあったらメールください。

＞店長
F1のBメインお疲れ様でした。"ウ"の営業さんにRWの連絡先＆HP教えてあげてくださいねー

そして15時、裾野市RWに向けて出発。

ＨＬシリーズ第１１戦

11月5日、HLのシリーズ戦に参加してきました。参加クラスはいつもどおりF1とスーパーツーリングクラスです。

■朝練
27Rタイヤを履きたかったのですが入手できず、24Rで走ってみたのですがイマイチのグリップ感。
更にブレーキが効かないしやたらとアンダーです。デフスクリューを締め込むのを忘れていたことが原因でメンテしたデフもボロボロになってしまいました。

F1は相変わらず走りません。とにかくサスペンションが動かないのでグリップ感も無いし気を抜けばすぐにスピン。現場で修正できる範囲では無いので諦めました。

■予選1回目
◆スーパーツーリングカークラス
24Rでキレも無く前にも出ないクルマをブレーキで無理矢理曲げてタイムアタック。いつもは15Tダブルで走っているのですが、今日はストレス発散(？)のために11Tシングル(ギア比8くらい)でとばします。

順位は忘れましたがトップの佐藤選手とはかなりの差が付いていました。

◆F1クラス
新品の540モーターは回らないし、グリップ薄いし、全然走りません。なんとかAメイン(トップタイムの107%)に引っ掛ってます。

ピットの模様

■予選2回目
◆スーパーツーリングクラス
路面温度が上がってきたのでタイヤを30Rに交換。たしかにキレは良くなりましたが、30Rでは堅すぎてトラクションが掛からないようです。車が前に出ないのは相変わらず。結局2番手で予選を終えました。

◆F1クラス
路面温度が上がってタイヤが喰いだしたのでちょっとだけタイムアップ。予選4番手となりました。

横着にも缶を搭載したままローターを外す人も・・・・

■決勝
◆スーパーツーリングクラス
スタート直後にミスしてしまい店長に抜かれ順位を3番手に落としてしまいました。しかし、昼休みにセッティングを施した(キャスター2度⇒4度)おかげでクルマの動きが"まし"になり徐々に店長のクルマに近づいていきます。トップの佐藤選手も含めた三つ巴がしばらく続いたところで店長がミス。2番手に上がることが出来ました。
佐藤選手とデッドヒートになったのですが、インフィールドは軟らかいタイヤを履く佐藤選手の方が速くスキがありません。
ストレートエンドの高速１コーナー～２コーナーは私の方が速いようなので集中力一発、佐藤選手が１コーナーの侵入で姿勢を乱したスキにインに飛び込んでパッシング成功。
前回のDNG第2戦に続き素晴らしいバトルを楽しみました。疲れたけど(^^)うまい人相手だとお互い寸止めができるから楽しいですよ。

あとはゴールにクルマを運ぶだけ。ですが・・・バトルに夢中になりすぎてバッテリーを使いすぎました。徐々にペースダウン。更にシャシーで何かを拾ってしまったらしく、フロントサスが仕事をしなくなり大アンダー。最終ラップは12秒6まで落としてなんとかゴールすることが出来ました。
久々の優勝♪

レース中のベストラップは予選タイムより速い10秒8。百分台の差でまたもファステストラップをいただきました。

西山さん・・・・

◆F1クラス
スタート前にタイヤを暖めるために天日干し。ウォーマーよりもいい仕上がりでスタートからグリップしてくれます。
スタートは綺麗にきまったのですが、2コーナーを抜けたところで前のウィリアムズBMWに追突してしまいました。ウィリアムズのリアウイングに私のフロントウイングが引っ掛ってとまって道を塞いでしまい、後続も巻き込んで大渋滞になってしまいました。
マーシャルに助けてもらい、2番手にジャンプアップした西山さんのウィリアムズルノーもどきを追っかけます。

ほどなくパス。2番手に上がりますがトップのフェラーリはすぐ後ろに来てます。私が抜かれると全車周回遅れに・・・・
レベルの違う速さを見せるフェラーリをきついブロックでなんとか阻止し、前戦の3番手からさらにもう一つ順位を上げて初めての2位でゴールしました。

■まとめ
RDXは相変わらず良く走ります。タイヤさえ路面温度に合ったものを使えていれば楽に勝てたと思います。RDX最高♪

問題はF1です。どうもサスペンションが仕事をしていないような気がします。レース後の練習で西山さんのウィリアムズルノー(クロスのファイアフォース)をやらせてもらったのですがグリップの違いにビックリ。次回までに大幅な改良を施す必要がありそうです。サスペンションが堅すぎるのか、軟らかすぎるのか・・・・

西山さんのＲＤＸ、ベルトが二回捩れてます・・・

レース終了後、恒例のジャンケン大会

ツーリングクラスＡメイン決勝スタート
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ツーリングクラスＡメイン決勝トップ争い
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スーパーツーリングクラスＡメイン決勝トップ争い
＞＞＞クリックするとムービー（9.8MB）ダウンロード＜＜＜
撮影：西山さん

・・・・・
＞＞＞クリックするとムービー（0.5MB）ダウンロード＜＜＜

ＨＬレースのムービー ２

ＨＬシリーズ第１０戦のスタートから１分０４秒のムービーです。

＞＞＞クリックするとムービー（１４ＭＢ）ダウンロード＜＜＜

西山さんがスタートでうまく前に抜けていくところと、５３秒目位に、インフィールド入り口で薄いラインを通ったことでビビッタか、そこから西山さんの走りがメロメロになるのが見所です(^_^)

ペースも速いし、最終的には優勝できると思ったんですけどね・・・・・・無念

ＨＬシリーズ第１０戦

１０月１５日、ＨＬのシリーズ戦に参加してきました。前回はＲＷのＤＮＧと日程が重なったため、２ヶ月ぶりとなります。

レース直前の木曜日に、ＨＬ開店以来の大きなレイアウト変更が実施されました。これまでは横に走るタイプでしたが、今回の変更で縦横入り混じったバランスの良いレイアウトになりました。
全体的にアンダーを出しやすいように思えます。隣地の砂埃の影響なのかトラクションがかかりにくいので、曲がらないからといってリアを軽くしすぎるとタイムが伸びなくなります。柔らかい足回りと、失速させずにこじらずにしっかり曲げられるテクニックが無いと安定して１０分間走りきれないと思います。

レイアウトの攻略ポイントは１～４コーナーのつなぎと、最終コーナーです。
１～４コーナーはうまく減速し、前のコーナーの荷重を活かすように切り替えしていけばベストですが、とりあえずオーバーランしないでインベタでクリアできれば十分です。
最終コーナーはこのコース一番の攻めどころです。ラインが非常に狭いので２台並んでクリアするのは困難です。手前のインフィールドから出てくるコーナーから最終コーナーまでを一つのコーナーだと考えて、スピードに乗せていけば１１秒台は堅いと思います。
この区間はスピードが出ているのでダウンフォースもしっかりと効いています。多少無理な操作をしても大丈夫ですから危ないと思ったらブレーキを使って無理矢理向きを変えてください。そうしないと店長のように・・・

こうなりますよ。
既に５人程度餌食になっているそうです。下が柔らかい土なので致命傷にはならないそうです。

Ｆ１クラス予選中に最終コーナーで角材に(？)ヒット、そのまま側転で綺麗に転がって落ちていきました。アウト側の壁に激突するよりも、イン側で姿勢を乱してそのまま転がっていって落ちるモードのようです。

さてレースの方ですが、

■フリープラクティス(朝練)
◆ツーリングカークラス
今回のレースで使用するＲＤＸは、これまでのＨＬ定番セットから更に足回りを柔らかく変更しました。ＲＷでのテストデータを活用する形で、クルマをより動かすためにスプリングとオイルをＲＷ用のＲＤＸと合わせ、さらに車高を４.５ｍｍ⇒５.０ｍｍに上げています。

一本目はとりあえずタイヤはＤ３３Ｒを履いてコースイン。まずレイアウトのリズムを確認です。タイヤが思ったよりも喰わなくて苦労しましたが、とりあえず５周＋程度で走行終了。
ＲＷの２３Ｔ＋ハイグリップ路面に比べると、モデファイドモーター＋屋外アスファルト路面のＨＬではスプリングが柔らかすぎて腰砕けに加えて面圧不足を起していました。

そこでスプリングをエクセルのイエロー＋グリーンに戻してみると腰砕けは収まり、まずまずのバランスとなりました。

タイヤをＤ３０Ｒに変更した３本目でようやくレースで走れそうなレベルに仕上がりました。

◆Ｆ１クラス
今回は久しぶりにＦ１クラスにも参加しました。Ｆ１はフロントサスの修理ついでに、リアのロールを押さえるためにＯリングを追加しただけですがこれがなかなか良好。
リアの安定感が大きく改善されました。それでもオーバーステア気味なのは解消されていませんが・・・・

■予選一回目
◆スーパーツーリングカークラス
詳細忘れました・・・
たしか３番手だったはず。

◆Ｆ１クラス
練習の時と違ってグリップ不足(？)で巻き巻き。直線番長でなんとかタイムを出しましたが、トップのフェラーリの１０７％以上となってしまいました。
予選途中にはストレートエンドで前走車と接触。コントロールを失った私のＦ１はそのままエンドのボードに空いた穴を潜って駐車場のクルマの下へ・・・・・見えなくなってしまいました。
完全に見失ってしまった状態で、想像でハンドルを切ってアクセルを開けたらナント！自力で戻ってきました！かわいいヤツめ。

最終コーナーや加速区間でＲＤＸのキレが無いので、インターバルでリアのダウンストップを０.５ｍｍつめました。

■予選二回目
◆スーパーツーリングカークラス
携帯で話してたら自分の出走時間を忘れており、慌てて出走。
リアのリバウンドを減らしたことで全体的にわかりやすいクルマになりましたが、順位を上げることが出来ず予選３番手で終了しました。

クリッピング後加速時に舵が残る感じがします。決勝に向けてはキャスターを３度⇒２度に変更し対策しました。

◆Ｆ１クラス
バッテリーを充電するのを忘れ、出走前に５分ほど追い充電をしました＿|￣|○
路面温度が上がり、ラバーが乗ってきたためでしょうかクルマが前に出る感じがします。タイムも一気に０.４秒ほど更新し、予選２番手、初のフロントローとなりました♪

■決勝
◆スーパーツーリングカークラス
１周目の最終コーナーでクラッシュしていた店長の車を避けきれず接触。リアバンパー部を巻き込んでしまい、マーシャルに直してもらった時には最下位に落ちていました。
しかしクルマの動きがよく前半のうちに前走車を抜きトップに５秒差の２番手まで上がることが出来ました。トップの車には比較的楽に着いていけていたので後半勝負のつもり・・・・だったんですけど、最終コーナーで一瞬の気の緩み。イン側に入りすぎて転倒、直線のアウト側に転がっていって、コースの角材とコンクリートの段差にすっぽり駐車してしまいました。

ここ

駐車監視員さんに助け出されている間にトップと一周差になってしまい、そのままゴール。２着となりました。唯一１０秒台に入るファステストラップを出せたのがせめてもの救い。

◆Ｆ１クラス
コミドロを指して気合いいれてスタート・・・・したらまぁ喰わない喰わない。風が強かったので埃が飛んできて路面が変わってしまったんだと思います。オーバーステアでまともに走れず。３着となりました。

レース終了後には恒例のジャンケン大会。
今回は店長の鈴鹿Ｆ１土産が景品です。フェラーリキャップと鈴鹿財布。

右の鈴鹿財布を獲得しちゃいました♪

■まとめ
やっぱりＲＤＸは速かった。ドライバーがスイッチが入ってなかった。Ｆ１は課題山積。

■おまけ
レース後の練習で、ＨＬの常連さんたちと２３Ｔ祭りを開催してたらトラブル発生。他の車両と接触し動かなくなってしまいました。
ボディーを取ると

FY-L MMTｶﾜｲｿｽ

２３Ｔが使用不能になってしまったので、練習時間一杯までモデファイドモーターに戻して西山さんと乱取り。さらに、店長と熱いタイムアタック合戦を繰りひろげました。

レース中のファステストラップ１０秒９８０に対して、店長のタイムは１０秒８８○。
大人気なさを発揮してモーターをＶ２の１１Ｔシングルに換装。空を飛びそうなくらいヘロヘロしながら１１秒８０９でレコードを頂きました。

セットアップシートは後日アップします。

＃セットアップシート、ほとんど記入したんだけど毎回ダウンストップを忘れちゃってアップしていないのが溜まってきてます<(_ _)>

ＨＬレースのムービー

先日のＨＬシリーズ戦、ツーリングクラスのスタートから1分30秒ほどのムービーです。
３番グリッドが西山さん。

＞＞＞クリックするとムービー（１０ＭＢ）ダウンロード＜＜＜

ちょっと綺麗なムービーに変更しました。