薬が切れた？

今週は水曜午後から練習に行きました。
TRGさんが来店されるということで、午後から有休取得。

先日のレースから気になっていたのですが、私のF103、左コーナーだけオーバーステア気味。
他にも数名同じ症状に悩んでいる方もおられるようで、共通するのは純正Tバーを使用しているという点。
純正Tバーは"コシ"が無いのと左右非対称なのが特徴です。
この左右非対称というところが一番疑わしく、久々に新パーツを投入してみました。

TRGのセパレートTバー セット。

Tバーとモーターマウントブレースが分割式となり、Tバーは左右対称に、モーターマウントブレースは金属製になります。
写真ではセットに付属のTバーが付いていますが、別売のソフトtype(←という商品名)も試しました。

このパーツの効果は絶大で、あれほど悩んだ左巻きが完全に解消されました。
唯一悩ましいのは、Tバー締結3箇所のうち真ん中のナットを外すためには、モーターマウント上部のカーボンプレートを外さなければならないこと。
面倒なので、そのうち真ん中の締結を無くすセッティングを試してみたいと思います。

Tバーはどちらでも使えそうな雰囲気でした。付属のTバーでは前後ともOリング、ソフトtypeでは前側はシム固定が適度にロールしてくれて良好でした。

さて、TRGさんと言えばRoyce RM-1。
私と山中RPさんもボディーをレンタルさせていただきました。

F1に慣れているととても大きく感じます。
実際走らせてみるとコースが狭く感じました。

ダウンフォースはF1と比べると非常に強力。F１に合わせたセットアップだと基本アンダー特性ですが、
見た目よりもフロントの押さえもあるようです。
安定志向なため寸止めが楽チンで、一パックまるまる山中RPさんとバトルが楽しめました。
特にブレーキング時の安定感が素晴らしいですよ。

ところで、ZENさんでも紫電77のボディーを開発されているそうで、ますますGCカーが流行するようになるのでしょうか。

当日の模様はTRGさんのブログにアップされています。
TRG西へ向うツアーを振り返るその1
TRG109 ロイス 静岡ロックウェーブ走行動画

個人的にはGCの次の世代なのでピンとこないのが残念ですが・・・
GCカーというと、R246沿いのプレハブの屋根上に飾ってあるイメージです。

さて、次回は日曜夕方から練習に行く予定です。