ロックウェーブ定期レース第9戦

9月20日、ホビーショップロックウェーブの定期レース第9戦が開催されました。

シルバーウィーク真っ只中ということで、REAL-GTクラスはCメインまで成立しました。
F1もフルグリッドです。

なかなか練習できない中、F1とREAL-GTで大活躍のキャバ選手。
F104のセッティングも煮詰まってきて(よりソフト側に振ったそうです)、練習から良いタイムを刻んでいました。
以前紹介した、ポリカカラーで塗ったフロントウイングはこんなに剥げてしまいました。

『F104は走らない』という話も聞きますが、彼のF104の素晴らしい動きを見ていると、腕かなという気がしてきます。

ところで、ファンで冷やさなければならないほどモーターが熱をもつのでしょうか・・・・・？？

こちらはキャバさんの無印TA05。RAYSのホイールがカッコいいです。ロゴはステッカーではなく印刷だそうです（！）

気のせいか寂しげにみえるTF109。

来年はマクラーレンでしょうか・・・ニコ選手。

決勝中にセナの首がもげてしまったそうです。
予選はとても速いので、あとは決勝の安定感があれば。

さて、今回私のクルマはモーターを13.5Tから17.5Tにアップデート（？）しました。
いろいろイベントがあったため練習することが出来ず、レース前に3回ほど走行させてギア比だけ決めました。
今回のギア比は4.4です。

センターダンパーのスプリングを柔らかくすることで、コーナー中の姿勢をコントロールしやすくなりました。
Tバーはボールコネクト式にしているのですが、純正Tバーだと”腰”が無いようで若干戻りの遅さが気になります。次回はOリング式に戻してみようか検討中。

レースの方は、ポールtoウィンでした。
モーターパワーを落としたことで、一発のタイムは出なくなりましたが、逆に非常にコントロールしやすくなったためにアベレージが速くなってしまいました。
REAL-GTでもありましたが、ストレートラインで稼げるタイムは少ないようです。また、ストレートエンドの一コーナーの奥にある2コーナーのエントリーまで踏みっぱなしなのは、私とキャバさんだけのようでした。

さあ、メインレースのREAL-GTでは、キャバさんが念願の初優勝を飾りました。
ピンボケですみません。
上にも書きましたが、ダンパーだけTRFに変更しただけの”無印”TA05です。ペースで勝る前年チャンピオンカーの猛攻を防ぎきりノーミスでトップゴール。見事でした。

100gのウェイトを搭載した前年チャンピオンカー。
キャバさんを抜くのも時間の問題かと思いましたが、バッテリーダウン。ウェイトはランタイムにも大きな影響があるようです。

REAL-GTクラスAメイン。スタート前、緊張の一瞬。

ポールポジションはレース参戦2回目（！）のK選手。
毎週練習されていたそうで、才能と努力があればこそですね。

今回の予選は、上位四台が8秒7台に突入、8秒8台後半だとBメイン落ちというハイレベルでした。

Bメインを走行中のkazuさん。

こちらもBメインのバトル。

これもまたBメインのバトル。

Bメインの数珠繋ぎゴールは盛り上がりましたね。1位と2位の差は0.1秒だったそうです。

REAL-GTでも、TA05ver2で参加される方が増えてきました。
こちらはペインターKさんのクルマです。
ver2は全部で4台くらい参加されていたと思います。

次回は10月18日開催予定だそうです。